So nehmen Sie an der Rallye Dakar teil

Aus dem Namen könnte man meinen, wir könnten ableiten, wo die Rallye stattfindet. Es ist die Rallye Dakar, also eine Rallye, die in Dakar stattfindet, richtig? Leider falsch. Es WAR eine Rallye, die in Dakar ENDET, aber jetzt in Südamerika stattfindet. Schon seit der Gründung im Jahr 1978 gab es viele Streckenänderungen aus praktischen, politischen und monetären Gründen. Ursprünglich während einer anderen Rallye konzipiert, bei der Teilnehmerfahrer Thierry Sabine fand sich in der Wüste verloren, die Rallye begann in Paris, bahnte sich seinen Weg durch Mitteleuropa, überquerte das Mittelmeer und schlängelte sich durch Afrika, bis er die Hauptstadt Senegals erreichte.

Manche Rallyes haben etwas informellere Anfänge, aber diese Rallye hat sich von Anfang an eine hohe Messlatte gesetzt, die nur die Elite könnte hoffen zu erreichen. Unterschiedlich Fahrzeughersteller haben ihre Produkte zum Wettbewerb eingereicht mit Weltklasse-Rallye-Fahrer das Ruder übernehmen. Porsche, Citreon, Mitsubishi und andere haben mit ihren Autos mit viel mehr Teilnehmern gewonnen. Sie dauert in der Regel 2 Wochen, abhängig von der praktischen Streckenführung und besteht aus fast so vielen Etappen wie Tage (in der Regel gibt es einen Ruhetag). Jede Etappe führt von Kontrollpunkt zu Kontrollpunkt, aber es liegt an den Teams, die besten Routen zwischen ihnen auszuarbeiten. An den Checkpoints gibt es Biwaks, in denen sich die Fahrer ausruhen, essen und tun können, was sie brauchen, um die nächste anstrengende Etappe zu bestehen.

Verständlicherweise fährt man über einige der unwegsamstes Gelände unserem Planeten bekannt sind, haben zu einigen Tragödien geführt, entweder mit Abstürzen, Herzinfarkten aufgrund von Erschöpfung oder sogar dem tragischen Tod der Schöpferin Sabine bei einem Hubschrauberabsturz während eines Staubsturms. Allerdings sind die Todesopfer in der Regel rar und verantwortungsbewusste Fahrer kommen in der Regel unversehrt davon, insbesondere mit Hilfe der sachkundigen Organisatoren.

Es gibt vier Hauptkategorien von Fahrzeugen, die zur Teilnahme berechtigt sind, und zwar wie folgt:

• Autos - Autos werden in Gruppen T1, T2 und T3 eingeteilt, die dann durch ihre Treibstoff (ich.e. Diesel oder Benzin). T1 wird als enthaltend beschrieben "Verbesserte Geländefahrzeuge", T2 hat "Geländegängige Serienfahrzeuge" und T3 hat "Leichte Fahrzeuge". Kein Auto darf mehr als 7.716 lb wiegen und alle müssen vor der Teilnahme gewartet und genehmigt werden.
• LKW - diese Kategorie heißt T4 und besteht aus Fahrzeugen, die die Gewichtsgrenze für Autos überschreiten. Dazu gehören auch Rallye-Support-Trucks, die seit 1998 hauptsächlich aus Sicherheitsgründen integriert wurden.
• Motorräder - dieses Transportmittel ist in zwei Klassen unterteilt; die Elite und die Nicht-Elite. Letztere ist in zwei weitere Kategorien unterteilt: Super Production und Marathon. Kein Teilnehmer Motorrad kann ein 450-ccm-Motorlimit überschreiten. Dies ist aufgrund der Kosten und der Zugänglichkeit am beliebtesten.
• Quads - ursprünglich zur Motorradkategorie gehörend, haben Quads seit einigen Jahren ihre eigenen. Sie sind in 2-Rad- und 4-Rad-Antrieb unterteilt und können Motoren mit 750 ccm bzw. 900 ccm nicht überschreiten.

Wie bereits erwähnt, benötigen Sie Geld. Wenn Sie sich die Website der Rallye Dakar ansehen, sehen Sie, dass die gesamte Anmeldegebühr für Motorräder und quads ist a magere 14.800 €. Diese wird in Raten gezahlt und klingt wie ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, dass es Essen und Trinken an den Bühnenlinien, Versicherung, Transport für eventuell notwendige Bootsfahrten, medizinische Hilfe, Sportrechte und die Ausleihe von Notsignal- und Ortungssystemen und vieles mehr beinhaltet. Für die Pkw und Lkw muss man sich sowohl pro Person als auch pro Fahrzeug anmelden und zahlt pro Person mehr, wenn man alleine fährt. Für einen Solofahrer im Pkw sind es 11.000 € für den Fahrer und weitere 3.100 € für das Fahrzeug (bzw. bis zu 5.400 € für einen 6x6 Rad-LKW).

Wenn man jedoch bedenkt, was dies nicht beinhaltet, wird einem klar, wie ausgrenzend es sein kann. Was nicht angeboten wird, beinhaltet die Fahrzeugkosten selbst (Tausende und Abertausende von Dollar), Visagebühren für Reisen, Tickets für Reisen (einschließlich des Fahrzeugs), Support-Truck, Teammitglieder und jedes Gerät, das Sie sich vorstellen können. Die Organisation der Reise selbst wird erhebliche Ressourcen in Anspruch nehmen, sodass Sie Zeit und Geld benötigen, um sich dieser Herausforderung zu widmen, was wahrscheinlich zu Einkommensverlusten bei einer bezahlten Tätigkeit und einer erheblichen Belastung Ihrer persönlichen Finanzen und Beziehungen führen wird. Eine der teuersten Investitionen ist etwas, das Sie nicht zurücknehmen können, ist Kraftstoff, da Liter und Liter verbraucht werden, wenn die Autos an ihre Grenzen der Haltbarkeit getrieben werden.

Einige Schätzungen gehen davon aus, dass Sie mindestens 200.000 US-Dollar benötigen, um als Mitglied eines Teams teilzunehmen, und 300.000 US-Dollar, wenn Sie es alleine schaffen möchten. Für Einzelpersonen ist es schwierig, selbst über dieses Geld zu verfügen, weshalb Auto- und Motorradfirmen in der Regel als Körperschaft einsteigen und die beste Rallye-Fahrer in der jüngeren geschichte mitmachen. Vielleicht bist du Mama oder Papa bei BMW, der dir weiterhelfen kann?

Sie können sich bewerben, um Teil des Assistenzteam Das bedeutet, dass Sie über die mechanischen Kenntnisse und Fähigkeiten verfügen müssen, um eine Arbeit ausführen zu können, die das Schicksal des Rallye-Dakar-Fahrers über Leben oder Tod bedeuten kann. Normalerweise gehen diese Jobs an diejenigen, die einen Bezug zum Unternehmen haben, oder höchstwahrscheinlich an den Fahrer selbst. Auch hier ist es wahrscheinlich so viel, wen du kennst, als was du kennst.

Die beiden anderen Hauptüberlegungen sind Erfahrung und die Gesundheit. Die Organisatoren der Rallye Dakar haben allgemeine Richtlinien für die Teilnahme an der Rallye festgelegt, die moralische Seriosität, persönliche Verdienste und frühere sportliche Ergebnisse umfassen, "Repräsentativität" und logische Einschränkungen, von denen die beiden letzteren für alle Hoffnungsträger, die sich beteiligen möchten, beunruhigend vage sind. Aus diesen Grundsätzen lässt sich leicht ableiten, dass das Team bei seinem Auswahlprozess ziemlich gründlich vorgeht, unterstützt durch den Vorbehalt, dass es verhindern kann, dass Personen aufgenommen werden, die gegen ihre verstoßen "sportliche und wirtschaftliche Notwendigkeiten".

Außerdem muss man für Motorradfahrer sein über 18 Jahre alt, eine FIM (Fédération Internacionale de Motocyclisme) Offroad-Rallye-Lizenz besitzen und an einer Veranstaltung der FIM Welt- oder Nationalmeisterschaft teilgenommen haben.

Aus gesundheitlichen Gründen muss man in Topform sein, sonst hält man das Rennen einfach nicht durch. Autofahrer haben behauptet, dass man mit Personal Trainern, Ernährungsberatern, Trainingsprogrammen und wie ein Athlet denken und sich verhalten muss Ausdauertests alles gute ideen für jeden interessent. Deshalb nehmen die Besten der besten Rallye-Fahrer teil und das sind die Gewinner. Sie können vielleicht an Wettkämpfen teilnehmen, wenn Sie unter diesem körperlichen Standard liegen, aber es ist nicht dasselbe, sich von der Couch zu schälen und in den Laden zu gehen, um ein paar Cheetos zu kaufen.

Seit mindestens 5 Jahren Kritik an der Rallye Dakar Umweltbelastung haben dazu geführt, dass die Organisation der Rallye Dakar mehr investiert hat eine halbe Million Euro in die Verringerung. Dazu gehört nicht nur die Beteiligung an Projekten, die den CO2-Fußabdruck einer Veranstaltung ausgleichen, die so viel fossile Brennstoffe verbraucht, sondern erwägt auch den Erhalt historischer und kultureller Stätten Lateinamerikas, indem Geld an verschiedene gespendet wird gemeinnützige Projekte und Bereitstellung von weniger durchdachten Themen auf globaler Ebene. Ein großer Teil davon besteht auch darin, die an diesen Veranstaltungen beteiligten Unternehmen zu ermutigen, Einfluss zu nehmen oder wirtschaftliche Unterstützung zu leisten. Obwohl nicht alle diese Elemente öffentlich bekannt sind und was dieser Einfluss mit sich bringt, ist nicht unbedingt in einem größeren Kontext bekannt, es scheint jedoch einen echten Versuch zu geben, Umweltverantwortung vom Team anstrengen.

Es ist also nicht unmöglich, an der . teilzunehmen Rallye Dakar, aber es ist wahr, dass es erfordert Erfahrung, körperlich Fähigkeit, Festlegung und relativ unerreichbar Ressourcen, keines davon ist leicht zu bekommen.

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